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来点新的?电动方程式锦标赛第二赛季来袭

在大家的印象中,小尼尔森•皮奎特赢得首届电动方程式锦标赛的车手冠军,E-戴姆斯雷诺车队赢得车队总冠军好像是昨天的事,但事实上,时间已经过去近4个月了。本周末,第二赛季的比赛即将拉开帷幕,对于观看比赛的各位,锦标赛已大踏步地做出许多激动人心的革新。变化,无处不在!下面我们为您简单总结一下:

更多制造商,更多创新。比赛已经敞开了大门,而不再是使用统一赛车的“规定车型比赛”。第二赛季,比赛向八家制造商大开绿灯,允许其自行制造动力系统。车队也可以选择沿用上一赛季迈凯轮电子动力系统(又名动力传动系统),Aguri车队就是这样做的。(在季前测试中,八家制造商之一的Amlin Andretti宣布其新的动力系统并未完全准备好,因此选择沿用第一赛季的迈凯轮电子动力系统。)观看视频,了解第二赛季动力传动系统的巨大改变。

更强动力。上一赛季,赛车的规定动力输出为150千瓦,而第二赛季中,这一指标将被提升至170千瓦。排位赛将沿用200千瓦功率的动力。

安全团队新助力。除了令人叹为观止的宝马i8 Qualcomm安全车和宝马i3医疗车,比赛现场还将增加两辆宝马C evolution电动踏板车和一辆宝马X5 xDrive40e插电式混合动力车。说到Qualcomm安全车,它现在也做出了改进,支持Qualcomm Halo 7.2千瓦无线充电系统,能够提供相当于去年系统两倍的能量,让车辆在大约一个小时内充满电量。Qualcomm Technologies是电动方程式的官方合作伙伴

新比赛地点。新赛季的比赛城市没有了摩纳哥和迈阿密,迎来了巴黎!而另外两个比赛地点还在考虑中。可以确定的是,所有新的比赛地点都将承载着电动方程式赛车的愿景,在交通拥堵,城市魅力以及居民健康被污染所威胁的大都市,展示电动汽车的实力。

•更固定的车手。根据电动方程式记录,第一赛季共有30位车手参赛,按每辆车两位车手计算,多出了10名。您可以将此归因于新赛事、车手与其他赛事和团队的合约、车手表现等等。但今年,电动方程式锦标赛颁布新规:第二赛季,每辆赛车仅允许两次车手变更;且每次变更必须于赛事开始前两周公布。最后三轮比赛,禁止变更车手,以避免影响总冠军的角逐。最后,车手必须具备符合电动赛车执照系统规定,从而确保参赛者理解电动方程式赛车的安全性,技术以及作为体育竞技的特点。

 •精简却更有效的粉丝加速。说到加速,允许粉丝通过投票为车手进行额外加速的“粉丝加速Fanboost”也将再次启用!为了确保赛事精彩激烈,Formula E作出了若干变动:首先,赢得粉丝加速的车手将可以使用180到200千瓦的动力输出,而去年则为170到180千瓦;其次,赢得粉丝加速的车手将为一辆车额外获得100千焦的能量;第三,粉丝投票的时间将延长至开赛后的六分钟。

•决战排位赛。截至上个月末,国际汽联仍在考虑对排位赛进行改革。在上赛季中,车手们分为四组,每组五位车手,有10分钟时间来获得最快成绩。最快车手获得杆位,其次是第二名、第三名,依速度排序。这是上一赛季的情况。

在本赛季中,四组五位车手的分配将保留,但每组将只有六分钟决定他们的排位。所有组的前五最快的车手将晋级“决战”。排位赛决战中,车手们将驾驶经过出站圈、热身圈和最终的排位圈。每组五名最快选手中最慢的赛车将首先发车。当该车手开始进入计时圈时,第二慢的赛车则开始其出站圈,依序进行直至最快的车手完成排位圈。在杆位争夺中排位第一至第五的车手将分别被授予排位。与上赛季相同的是,杆位获得者将获得三分。

现场直播。在第二赛季中,你可以通过Formula E的官方网站观看赛事直播。同时,Formula E也将与Facebook合作,为粉丝提供本赛季的赛事独家信息。

除了Formula E赛事组织者带来的成功的后勤保障,以及车队去年积累的赛场信息,本赛季的比赛是全新的系列(在美国,我们称其为完全不同于以往的比赛)。它具有新的动力系统设计、新的车手、新的技术、新的地点和新的规则。一切皆有可能。这是非常棒的,因为对粉丝们而言,本赛季将延续第一赛季激动人心的体验!

 

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