C-V2X将于2018年7月迈入初期部署阶段

科罗拉多州交通部（CDOT）、福特、松下、Kapsch（奥地利交通技术公司）、法可赛（Ficosa）和 Qualcomm 通力合作，将完成 C-V2X 的部署。

几十年来，车联网技术（V2X）的强大和便利只能在科幻故事中找到，如今，蜂窝车联网通信技术（C-V2X）即将把这一技术的强大和便利带入现实，预期 2019 年就能实现。

就在几天前，C-V2X 朝商业化又迈进了重要的一步：福特、松下、Qualcomm 和科罗拉多州交通部发布了关于在丹佛市松下 CityNOW 项目总部选定道路部署 C-V2X 的计划。并有望在今年晚些时候在沿 I-70 Mountain Corridor 特定区域部署。松下将和 Kapsch TrafficCom 公司合作研发科罗拉多州交通部的 V2X 项目。Kapsch TrafficCom 公司将提供路侧单元（RSUs），另外法可赛公司将提供 C-V2X 车载单元（OBUs）。这一重大举措呈现了如今交通管理部门和基础设施供应商与汽车制造商和供应商为加快C-V2X技术的应用、提升道路安全而携手合作的方式。

C-V2X技术在基础设施供应商中发展势头日益加强

C-V2X 在汽车制造商和供应商中的强劲发展态势已不用多言，如今，交通管理部门和基础设施供应商也有越来越多与 C-V2X 相关的举措，在道路边的基础设施如红绿灯、交通标识等基于 C-V2X 的路侧单元（RSU），为 C-V2X 的成功添砖加瓦。

除了科罗拉多州的这一好消息，与 Commsignia 和 Savari 这两家 V2X 技术领域领军公司的合作也进一步体现了基础设施供应商对 C-V2X 的支持。两家公司都宣布它们新款路侧单元（RSU）将使用 Qualcomm 9150 C-V2X 解决方案来支持 C-V2X 技术。另外，Commsignia 的车载单元也将配备 Qualcomm 9150 C-V2X 解决方案。

更可喜的是，就在上个月，5G 汽车联盟、奥迪、福特和 Qualcomm 成功在华盛顿特区举行了 C-V2X 的互操作实验，实验获得成功。

今日C-V2X技术的部署为5G铺设道路，迈向明日自动化驾驶

这些最新的新闻表明了 C-V2X Rel-14 所取得的进步。C-V2X Rel-14 面向低延迟直接通信而设计，让车辆无需依赖网络覆盖和蜂窝网络，与其他车辆、行人和道路基础设施直接通讯，提升了车辆安全性。预计这一版本的 C-V2X 最早将于 2019 年在我们日常驾驶的车辆中得到商业应用。C-V2X 商用预部署即将在美国实施，越来越多基础设施供应商也将支持 C-V2X ，这到底有何值得关注呢？

Rel-14 C-V2X 除了具有卓越的性能和高成本效益，也为未来基于 5G NR 的 Rel-16 C-V2X 自动驾驶技术铺平了道路。基于 5G NR 的 Rel-16 C-V2X 直接通信将与其前身（Rel-14 C-V2X）一样无需依赖蜂窝网络。基于 5G NR 的 C-V2X 的高吞吐量和低时延高可靠（URLLC）的优点使自动驾驶的汽车能够有效和其他车辆以及道路基础设施共享对道路、路况和周围环境的侦测信息。这些功能旨在通过与其他车辆共享高吞吐量感应器，基于周围环境建立现实路况模型。此外，车辆能够使用基于 5G NR 的 C-V2X 向其他车辆传输他们的意图和计划行驶路线，具有更高的可预测性和准确性，可进一步优化自动驾驶的路线规划。

C-V2X 让汽车安全和便利的前景愈加光明，这是科幻到现实的转变。作为全球最大的技术平台，Qualcomm 成功地将许多科幻小说中的技术变成现实，我们的发明和基础科技让移动行业蓬勃发展到今日。如今我们致力创造新的突破，让汽车行业更上一层楼，比如道路安全和自动驾驶领域的 C-V2X 以及从 C-V2X 向 5G 的演进，让全球汽车行业各大公司在此基础上创新成长，最终为消费者提供最佳的体验。

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